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雪铁龙轿车ESP压力调节器总成英式插座

拆叠五金网 2022-07-20 20:44:12

雪铁龙轿车ESP压力调节器总成

雪铁龙轿车ESP压力调节器总成 2012: 制动分泵是通过压力调节器中的电磁阀控制的,见图2示。压力调节器中由控制4个制动分泵的4个进油电磁阀、4个出油电磁阀和2个转换电磁阀组成,实现ABS的基本控制过程。而2个ESP主电磁阀处于关闭状态,当ESP主电磁阀开启,2个转换电磁阀关闭,ESP系统进入调整状态。这里以左6订轮制动回路上的车轮制动过程为例,说明压力调节器回路的基本部什:包括转换电磁阀、进入电磁阀、排出电磁阀、制动分泵、再喷射泵、缓冲器和低压储能器等。其功能 实现3个工作状态如下 1增压过程。根据伺驾人员的制动需要,助力器建立预压力,转换电磁阀打开,使制动油进入制动分泵。这时,左前轮进入电磁阀打开,左前轮排出电磁阀关闭, ESP主电磁阀保持关闭,ESP未行控制调整,制动器进行常规制动,在左前轮制动分泵内和再喷射泵内瞬问建立制动压力,再喷射泵开始工作促使制动压力进一步提高。 2压力保持过程。当制动压力上升到快抱死状态时,左前轮进入电磁阀关闭,左前轮排出电磁阀关闭, 这时ESP主电磁阀仍然保持关闭,未进入工作状态,制动阀不能卸压,再喷射泵停止工作,制动压力处于保持的过程。 3卸压过程。当制动压力再次上升到接近抱死临界状态时,系统进入卸压过程,这时转换电磁阀关闭,而ESP主电磁阀打开,左前轮进入磁阀关闭,左前轮排出电磁阀视压力大小打开或关闭。再喷射泵、制动阀参与工作,ESP进入制动液压力调整状态,制动液经制动阀回到储液罐或进入储能器。 ESP进行压力调整的频率最高每秒可达150次,当个别电磁阀出现不同程度的故障时,ESP系统将被关闭,电磁阀电路将会被检测出“线路断路”、 “对正极短路”、 “对负极短路”等等故障信息。 9再喷射泵 再喷射泵的功能是当ESP系统开始起作用时建立瞬问制动压力,在图2中可以看出,当再喷射泵活塞向上运动时,活塞上腔油压升高,单向阀打开,下回阀关闭,压力油使制动分泵增压,与此同时,活塞一卜腔产生真窄度,从而吸入储油罐中的制动液。当活塞盯卜移动,活塞一卜腔压力升高,同时活塞上腔产生真窄度,则回阀打开,活塞一卜腔中的制动油进入活塞上腔,迅速补偿上腔,压力瞬问建立,则车轮将被迅速制动。再喷射泵的优点主要体现在泵油量大,建立压力迅速。 10 ESP系统警报灯 在雪铁龙ESP系统中设计有4种警报灯,分别为制动警报灯、ABS警报灯、向SR/ESP警报灯和液俩高度指示灯。当ESP系统处于不同的工作状态时,警报灯就会有不同的报警品示。因此在行车中,可以根据不同警报灯的报警情况来判断整个ESP系统的工作状态。另外,当储液罐中的液俩过低或液俩传感器故障时,警报灯也会报警,在这情况下,ESP系统中不会有故障信息存在,而是提示需要对制动液进行维护。

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