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国内首例无合拢段转体桥工程在滁州已建成开槽螺母

拆叠五金网 2020-05-20 03:35:50

8月11日晚11时30分,北沿江高速滁马段跨沪蓉高铁(合宁客运专线)特大桥建设现场,重1.76万吨、长130米的“巨无霸”箱梁在进行一次86度逆时针方向“大转体”。 记者卢志永摄

8月12日凌晨1时20分,经过建设者们近两个小时的科学施工,国内首例无合拢段转体桥——滁(州)马(鞍山)高速公路跨沪蓉高铁(合宁客运专线)转体桥在滁州转体成功。

在人们印象中,桥梁建设一般是从两端开始施工,最后在中间位置接合,俗称“合拢”。但是,这座主跨为130米、全长1786米的涉铁特大桥,没有按照传统的合拢方法施工,而是采用主跨整体建设成型、在高空中一次转体到位的施工工艺,创下了国内桥梁建设史上首次没有合拢工序的桥梁建设记录。

“跨合宁客运专线特大桥是滁马高速关键性控制工程,其主桥横跨合宁客运专线,是我省第一座转体桥,也是国内首例无合拢段一次成型转体桥,安全要求和工程质量要求极高。”中铁十四局集团第三工程有限公司副总经理、项目负责人王西忠告诉记者,为了减少施工建设对高铁运营安全的影响,设计、建设、施工单位对原有的桥梁设计和施工方案进行了优化,不再设直线段和合拢段,整体一次转体到位。在施工过程中,项目方与同济大学合作,开展科技攻关,在该转体桥施工中采取了新工艺、新方法,特别是在顶梁施工、桥梁悬臂位移控制、转体摩擦系数控制等技术方面达到了国内领先水平,取得十几项科技创新成果。

8月11日晚11时30分,记者在北沿江高速滁马段跨沪蓉高铁(合宁客运专线)特大桥建设现场,只见一座重1.76万吨、长130米的“巨无霸”箱梁在距离地面25米、约8层楼高的位置缓缓移动,在跨越沪蓉高铁时,这座“巨无霸”沿着逆时针方向,进行了一次86度优美转体。经过110分钟的精心操作,在现场一片激动的欢呼声中,转体桥安全精确地进入预定位置,成功完成主跨架设,标志着目前国内首例无合拢段转体桥转体成功。

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